不銹鋼無(wú)縫鋼管廣泛用于高壓、低溫和耐腐蝕環(huán)境管系，力學(xué)功能、工藝功能和耐腐蝕性是衡量鋼管質(zhì)量的三項(xiàng)重要目標(biāo)，也是保證船只安全飛行的重要保證。在實(shí)船應(yīng)用中，某不銹鋼化學(xué)品船，在首航后發(fā)現(xiàn)甲板貨品管系存在走漏，經(jīng)壓力實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)有10 余處孔狀走漏。某乙烯船用貨罐制作過程中，發(fā)現(xiàn)多處罐頭穿艙管內(nèi)外表質(zhì)量問題，包括內(nèi)壁麻點(diǎn)和外表裂紋。那么這些問題怎么才能從根本上處理呢？  依據(jù)不銹鋼無(wú)縫管出產(chǎn)流程圖（圖1），圓鋼鋼坯經(jīng)穿孔、冷拔/冷軋、固溶、校直、酸洗等首要工序制成無(wú)縫鋼管，各個(gè)制管環(huán)節(jié)相輔相成，特別是對(duì)原材料和品的質(zhì)量控制，是保證成品管化學(xué)成分、外表質(zhì)量、力學(xué)功能、工藝功能和耐腐蝕功能等目標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)的重要保障。

    出產(chǎn)無(wú)縫鋼管所用的原材料首要是連鑄圓管坯、軋（鍛）制圓鋼，保證鋼坯質(zhì)量是把好鋼管質(zhì)量的道關(guān)，首要包括煉鋼水平、澆注和冷卻工藝，以及成形質(zhì)量。首先是進(jìn)步煉鋼水平，需降低有害元素和氣體（氮?dú)溲酰?，進(jìn)步成分的均勻性和純凈度，削減非金屬夾雜物，一起改動(dòng)其分布形狀都是要害。鋼坯的成分不均勻且發(fā)生嚴(yán)峻偏析時(shí)，會(huì)使軋制后的鋼管呈現(xiàn)嚴(yán)峻的帶狀安排，從而降低鋼管力學(xué)功能和腐蝕功能，乃至不合格。非金屬夾雜物（如硫化物和氧化物、硅酸鹽）被壓成薄片，不僅會(huì)影響鋼管的功能，并且或許會(huì)使鋼管在出產(chǎn)過程中發(fā)生裂紋（圖1）。其次，完善澆注和冷卻工藝，削減皮下氣泡、皮下裂紋、疏松和縮孔也不能忽視，由于這些缺點(diǎn)無(wú)論是哪一種，在穿孔和軋管過程中都有或許造成缺點(diǎn)，有的缺點(diǎn)在運(yùn)用后擴(kuò)大，縮短了產(chǎn)品運(yùn)用壽命；嚴(yán)峻時(shí)在品就直接作廢，如內(nèi)折（圖2）。此外，鋼坯的外形誤差，如直線度、直徑和橢圓度，這都將直接影響到穿孔質(zhì)量，造成荒管質(zhì)量缺點(diǎn)。

 

    加熱工藝的制定應(yīng)綜合考慮熱爐設(shè)備、管坯或鋼管品種、數(shù)量等固有屬性，嚴(yán)格控制加熱速度、保溫時(shí)刻和冷卻速度，避免發(fā)生裂紋、過熱或過燒。以穿孔階段管坯加熱為例，考慮不銹鋼常溫下導(dǎo)熱系數(shù)?。磦鳠崧?，而膨脹系數(shù)大，所以應(yīng)當(dāng)在爐內(nèi)應(yīng)有較長(zhǎng)的預(yù)熱時(shí)刻，加熱初期的升溫速度宜慢，以防發(fā)生熱裂紋；當(dāng)坯溫超越必定溫度（一般850℃左右）后，不銹鋼的導(dǎo)熱性和塑性敏捷添加，一起不銹鋼在高溫段停留的時(shí)刻太長(zhǎng)會(huì)發(fā)生α相，即生成鐵素體，α相超越必定比例后，金屬熱塑性急劇下降，嚴(yán)峻時(shí)，將導(dǎo)致穿孔無(wú)法進(jìn)行，并且高溫及長(zhǎng)時(shí)保溫還會(huì)使內(nèi)部晶粒粗大，因此在均熱階段則應(yīng)當(dāng)快速加熱，短時(shí)刻完成均熱。